Comment savoir si une articulation universelle (joint en U) est mauvaise: une plongée profonde

Articulations universelles , communément appelés joints en U, sont des composants essentiels dans de nombreux véhicules et machines industrielles. Trouvé le plus souvent dans la transmission des véhicules à roues arrière et à quatre roues motrices, les joints en U permettent le transfert flexible du mouvement rotatif et du couple même lorsque l'arbre d'entraînement est à un angle. Bien que de petite taille, leur défaillance peut entraîner des problèmes mécaniques importants, des risques de sécurité et des réparations coûteuses.

Dans cet article, nous explorerons ce que sont les joints en U, leur fonction, les symptômes d'échec, les techniques de diagnostic et ce qu'il faut faire si vous soupçonnez une mauvaise articulation en U.

Qu'est-ce qu'un joint U et que fait-il?
Un joint en U est une connexion mécanique entre les arbres rotatifs, ce qui leur permet de se plier dans n'importe quelle direction tout en transmettant le mouvement rotatif. Dans les véhicules, les joints en U se trouvent généralement sur l'arbre d'entraînement, reliant la transmission au différentiel. Ils accueillent les changements d'angle et de longueur à mesure que la suspension se déplace.

Il existe deux types principaux:

Joints en U cross et portants (les plus courants dans les voitures et les camions)

Joints U Double Cardan (utilisés dans des applications plus lourdes)

Les joints en U fonctionnants sont essentiels pour:

Rotation lisse de l'arbre d'entraînement

Maintenir la transmission du couple

Minimiser les vibrations et porter

Symptômes courants d'un mauvais joint en U
Un joint en U défaillant ne passe pas inaperçu longtemps. Vous trouverez ci-dessous les symptômes les plus courants et les plus graves à surveiller:

1. Clude du bruit
Cause: Au fur et à mesure que le joint U s'use, un jeu excessif se développe.

Où vous l'entendez: généralement pendant les changements de vitesse ou lors du passage du lecteur à inverser.

Pourquoi cela compte: cela indique un relâchement qui peut bientôt se transformer en échec.

2. Vibrations en conduisant
Fendre: une vibration rythmique qui augmente avec la vitesse.

Raison: les joints U usés peuvent retirer l'arbre d'entraînement déséquilibré.

Conséquence: une conduite prolongée dans cette condition peut endommager la transmission ou le différentiel.

3. Grincer ou gazouillis
Quand: souvent lorsque vous commencez pour la première fois à conduire, en particulier à basse vitesse.

Pourquoi: le manque de lubrification dans l'articulation provoque un contact métal sur métal.

Astuce: cela peut être un signe d'alerte précoce; Le graissage régulier peut empêcher la défaillance.

4. Rouille ou fuite visible
Observation: rouille sur les capuchons en U ou la graisse qui fuit des phoques.

Indication: les joints sont compromis, permettant l'humidité et la graisse.

Action: remplacer ou redimensionner si elle est prise tôt; Sinon, remplacez le joint.

5. Mouvement de l'arbre de conduite ou pente
Test: essayez de déplacer l'arbre d'entraînement à la main. Il devrait y avoir un jeu minimal.

AVERTISSEMENT: un mouvement notable à la joint en U indique l'usure et le risque d'échec.

6. Transmission ou dommages différentiels
Cas extrême: s'il est ignoré, un joint U saisi peut endommager d'autres composants de transmission.

Signe: une frange forte, une perte complète de lecteur ou même un arbre d'entraînement cassé.

Comment diagnostiquer un mauvais joint en U
Vous pouvez inspecter un joint U à la maison avec des outils de base ou consulter un mécanicien pour une évaluation plus approfondie. Voici une méthode d'inspection étape par étape:

Étape 1: inspection visuelle
Utilisez une lampe de poche pour examiner le joint en U.

Recherchez la rouille, les clips manquants ou les signes de fuite de graisse.

Vérifiez une usure inégale sur les bouchons de roulement.

Étape 2: Vérification du mouvement manuel
Mettez le véhicule en neutre (avec des roues à craquement et les freins appliqués).

Essayez de tourner et de tordre l'arbre d'entraînement à la main.

Tout mouvement ou clic excessif indique un joint U usé.

Étape 3: Écoutez les bruits
Conduisez à basse vitesse avec les fenêtres en baisse.

Prenez note de toutes les figurines, des grincements ou des bruits de broyage, en particulier lorsque vous changez de vitesse ou accélérant.

Étape 4: Vérifiez les vibrations
Accélérer et décélérer en douceur.

Une vibration cohérente qui change avec la vitesse, mais pas le régime moteur, pointe vers un problème de transmission comme un joint en U.

Étape 5: Test de levage et de spin (avancé)
Avec le véhicule sur un ascenseur, courez les roues et observez l'arbre d'entraînement.

Un arbre vacillant visiblement ou des sons de clic confirment généralement un joint défectueux.

Qu'est-ce qui cause une défaillance en U?
Comprendre ce qui provoque un joint en U peut aider à l'empêcher:

Manque de lubrification: cause la plus courante. Les joints secs surchauffent et portent rapidement.

Corrosion: l'intrusion de l'eau entraîne la rouille et la défaillance de la main-d'œuvre.

Surcharge ou abus: le remorquage lourd, le tout-terrain ou la conduite agressive peuvent dépasser les limites de conception.

Mauvaise installation: les joints en U mal alignés ou les arbres d'entraînement déséquilibrés provoquent une usure prématurée.

Âge et kilométrage: Comme toutes les pièces mécaniques, les joints en U se dégradent avec le temps.

Que faire si vous avez un mauvais joint U
Si vous soupçonnez une défaillance précoce:
Lubrifiez immédiatement l'articulation si elle a un raccord de graisse.

Surveiller pour l'aggravation des symptômes.

Si vous confirmez que c'est mauvais:
Arrêtez de conduire le véhicule immédiatement. Un joint en U échoué peut entraîner le détachement de l'arbre d'entraînement à des vitesses d'autoroute.

Remplacez le joint U par un remplacement de haute qualité. La plupart des mécanismes recommanderont de modifier les joints avant et arrière si l'on a échoué.

Équilibrez l'arbre d'entraînement après l'installation pour éviter de futurs problèmes.

Conseils de prévention et d'entretien
Graisser régulièrement des joints en U, en particulier sur les camions, les 4x4 ou les véhicules utilisés hors route.

Inspectez l'arbre d'entraînement et les joints pendant l'entretien de routine.

N'ignorez pas les symptômes précoces. Agir rapidement peut économiser des factures de réparation majeures.

Conclusion
Une mauvaise articulation universelle peut se transformer d'une gêne mineure en une défaillance catastrophique. En comprenant les signes d'avertissement - clignotants, vibrations, grincements ou usures visibles - vous pouvez attraper le problème tôt. Une inspection et une maintenance régulières sont essentielles pour garder votre transmission en douceur et fiable.