Remplacement de la joint en U: guide de réparation de l'arbre de transmission

Le joint universel (U-Joint) est une partie vitale de la transmission de votre véhicule, permettant à l'arbre de transmission de se fléchir et d'articuler lorsqu'il transmet le couple. Au fil du temps, les joints en U peuvent s'use ou échouer, entraînant des vibrations, des sons de clunceage ou même des dégâts de transmission catastrophiques s'ils ne sont pas traités. Le remplacement d'un joint U défectueux est une tâche de bricolage difficile mais réalisable par les bons outils et les bons soins.

Ce guide couvre tout, des symptômes à l'installation finale.

Symptômes d'un joint en U échec

Avant de commencer un remplacement, confirmez que votre joint en U est en effet le coupable. Les panneaux incluent:

Clude des bruits lors du passage de la conduite à l'inverse

Vibrations pendant la conduite, en particulier à des vitesses plus élevées

Rouille visible, relâchement ou sceaux usés autour de la joint en U

Fuite de graisse des bouchons de roulement

Mouvement de l'arbre lorsqu'il est tordu à la main avec un jeu excessif

Outils et matériaux nécessaires

Jack and Jack stands ou rampes de véhicule

Coussins de roue

Verres de sécurité et gants

Clés ou socket ensemble (généralement 10 mm à 15 mm)

Pince à nez d'aiguille

Marteau et dériver / punch

Clampe en C, étai

Nouveau joint en U (type correct pour votre véhicule)

Pluces à anneaux instantanés (le cas échéant)

Graisse (pour joints en U grasable)

Clés à couple

Nettoyeur de freinage ou dégraissant

Processus de remplacement étape par étape

1. Préparation et sécurité
Garez le véhicule sur une surface à niveau.

Réglez le frein de stationnement et étouffez les roues.

Utilisez un cric et des supports pour soulever le véhicule en toute sécurité (si nécessaire).

Marquez l'orientation de l'arbre de transmission par rapport à la bride différentielle à l'aide d'un marqueur de peinture. Cela garantit qu'il est réinstallé dans la même position pour maintenir l'équilibre.

2. Retirez l'arbre de transmission
Localisez la bride arrière en U où elle se connecte au différentiel.

Retirez les boulons de sangle ou les boulons en U. Mettez-les de côté.

Faites glisser soigneusement l'arbre de transmission vers l'avant pour le désengager du joug d'essieu arrière.

Abaissez l'arbre de transmission tout en soutenant son poids.

Tirez-le doucement du boîtier de transmission ou de transfert. Soyez prudent - fluide peut fuir.

3. Retirez l'ancien joint U
Fixez l'arbre de transmission dans un étau ou sur une surface solide.

Utilisez des pinces à anneau à capuche ou des pinces à nez aiguille pour retirer les clips de retenue à joint en U.

À l'aide d'un joint à billes, appuyez sur une méthode de la clamp C ou du marteau-et-socle, appuyez ou appuyez sur les capuchons de roulement un à la fois.

Veillez à ne pas endommager les oreilles de joug d'arbre de transmission.

4. Nettoyer et inspecter
Nettoyez le joug et portant des trous avec un nettoyant de frein.

Inspectez les fissures, la distorsion ou les fouilles sur le joug. Les yokes endommagés peuvent ruiner de nouveaux joints en U et provoquer des vibrations.

Pandre ou polir légèrement les surfaces intérieures si rouillées ou piqués.

5. Installez le nouveau joint U
Insérez soigneusement le croisement en U dans le joug.

Installez légèrement un capuchon de roulement, puis appuyez ou appuyez sur-le en place à l'aide d'un étau ou d'un outil de douille.

Répétez avec le capuchon opposé, en vous assurant que la croix s'aligne correctement.

Une fois que les bouchons sont assis, installez les nouveaux clips de retenue (écoutez un "snap" pour confirmer qu'ils sont enfermés).

Vérifiez la libre circulation de l'articulation. Il doit tourner en douceur sans liaison ni relâchement.

6. Réinstallez l'arbre de transmission
Insérez l'arbre de transmission dans le boîtier de transmission ou de transfert, en faisant attention avec les splines et les joints.

Alignez l'arbre de transmission à l'aide de vos marques d'alignement précédemment marquées.

Boulacer les sangles ou les boulons en U vers la bride différentielle.

Utilisez une clé à couple pour serrer les boulons en spécifications (généralement 14 à 20 lb-lb, mais reportez-vous à votre manuel de service).

Vérifiez qu'il n'y a pas de jeu excessif et que les clips sont entièrement assis.

7. Final Checks
Remplissez tout liquide de transmission perdu si nécessaire.

Abaissez le véhicule et retirez les coussins de roue.

Testez lentement, écoutant des bruits ou des vibrations inhabituels.

S'il est présent, re-vérifiez le couple, les clips ou les signes de liaison.

Conseils et avertissements

Portez toujours une protection des yeux lorsque vous travaillez sous un véhicule.

Ne conduisez pas avec un joint en U partiellement installé ou défectueux - cela pourrait entraîner une défaillance complète de l'arbre de transmission.

Le remplacement des joints en U sur des arbres de transmission en aluminium ou en composite nécessite des soins supplémentaires et parfois des outils de spécialité.

Quand remplacer tous les joints en U

Si un joint U est mauvais, d'autres peuvent suivre. Sur un arbre de transmission en deux pièces ou un véhicule à mi-mille, il est souvent intelligent de remplacer tous les joints en U à la fois, surtout si les vibrations ou le jeu se font sentir à plus d'un joint.

Conclusion

Le remplacement d'une articulation universelle est un élément essentiel du maintien d'une transmission saine. Bien que cela puisse être désordonné et physiquement exigeant, cette tâche de bricolage permet d'économiser des centaines de dollars en travail sur les magasins et vous donne une compréhension plus approfondie de la mécanique de votre véhicule. Bien fait, votre nouveau joint en U restaurera un fonctionnement en douceur et vous gardera sans vibration.